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总投资84.7亿元人民币的新建福州港口后方铁路通道(简称“福州港后铁路”)22日动工建设。建成后将使福州罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力由500万吨提升到3000万吨，为福州开辟一条“24小时不打烊”的海铁联运大通道，助力福州港打造成为国家综合运输体系重要枢纽。

福州港后铁路项目为新建Ⅱ级铁路(货运)，全长72公里，设计时速100公里，项目工期54个月。线路西起杜坞站，连通向(塘)莆(田)、(横)峰福(州)铁路，东接福州枢纽樟林站连通福(州)厦(门)高铁，向东北接入透堡站连接温(州)福(州)铁路，途经闽侯县、晋安区、连江县。全线设车站4座，分别为改建既有杜坞站、樟林站、透堡站及新建福州物流城站。

福州市发展和改革委员会相关负责人介绍，该项目是福州现代物流城的“生命线”，将创新性承接高铁货运功能，进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”，推动海铁联动，助力福州打造“21世纪海上丝绸之路”门户城市。

福州港后铁路项目将新建福州物流城站及物流基地，规划用地2500亩，规划建设集装箱兼笨重作业区、小汽车装卸仓储区、电商快运区、冷链物流区、物流仓储配送区和现代物流服务区六大功能区，建成铁路一级物流基地。(完)