10月份我国汽车产销259.9万辆、250.5万辆，同比增长11.1%、6.9%。前10月，汽车产量2224.2万辆，增长7.9%；销量2197.5万辆，增长4.6%，较前9月分别扩大0.5和0.3个百分点。当月受新冠疫情多点散发影响，终端市场承压，但汽车制造业生产指数和新订单指数连续两个月位于扩张区间，产需保持增长，得益于车购税减征等政策刺激，新能源车销量也高速飙升，车市总体延续平稳发展态势。

新能源车连创新高

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新能源车市再创历史新高，10月销售71.4万辆，同比增长81.7%，市场渗透率28.5%。前10月，新能源车销量528万辆，增长1.1倍，市场渗透率24%。其中，纯电动411.9万辆，增长93.1%；插电混动115.9万辆，增长1.7倍。各级别销量累计同比均为增长。前10月，新能源车销量前十家车企(集团)合计销量434万辆，增长1.2倍；市占率82.2%。

汽车出口再登新高

海关总署数据显示：10月汽车(含底盘)出口35.2万辆，增长60%；出口值493.5亿元，增长103.5%。前10月出口261.5万辆，增长52.8%；出口值3091.7亿元，增长72%。

中汽协的车企整车出口(含底盘、CKD)10月报交33.7万辆，环同比增长12.4%、46%；其中，新能源车出口10.9万辆，增长81.2%。前10月出口累计报交245.6万辆，增长54.1%。前10月汽车出口中，新能源车为49.9万辆，增长96.7%。前10月车企(集团)汽车出口前三名为：上汽68.4万辆、奇瑞36.4万辆、特斯拉(上海)21.9万辆。

乘用车市企稳增长

乘用车10月产量233.4万辆，同比增长16.9%；销量223.1万辆，增长10.7%。其中，燃油车销售137.8万辆，下降8.3%。前10月乘用车产量1995.1万辆，增长17.3%；销量1921.8万辆，增长13.7%。其中，轿车和SUV销量保持较快增长。燃油车集中在A级车，销量811.6万辆，下降3.3%；购置税优惠面广，叠加消费升级，B级、C级车增长明显，其中，国产高端品牌车销售275.6万辆。

中国品牌份额续升

中国品牌乘用车份额持续提升，市占率延续良好态势。10月份销量118.7万辆，同比增长23.5%，市占率53.2%，提升5.5个百分点；前10月销量935万辆，增长26.1%，市占率48.7%，提升4.8个百分点，其中，轿车、SUV和MPV市占率分别为40%、54.9%、59.7%。

商用车市低位徘徊

10月，商用车产销26.5万辆、27.3万辆，同比分别下降22.7%、16.2%，降幅较上月有所扩大。前10月，商用车产销269.1万辆、275.7万辆，分别下降31.7%、32.8%，降幅较前9月略微收窄。商用车市低位徘徊，预期的反弹将无望，尤其是重卡，销量创近7年来新低。10月销5万辆，同比下降6%。

十强走势较为稳定

上汽等十强车企(集团)前10月整车销量合计1898.3万辆，同比增长5.5%；市占率86.4%，高于上年同期0.7个百分点。销量同比，比亚迪飙涨156.7%，广汽、吉利和奇瑞两位数增长，上汽略增；其余不同程度下滑。具体销量为：上汽418.5万辆，一汽269.2万辆、东风247.7万辆、广汽203.9万辆，长安190.6万辆、比亚迪140.3万辆、北汽121.4万辆、吉利114.2万辆、奇瑞102.4万辆，长城90.3万辆。 张伯顺